研究方向包括：中国中车(1)纳米材料的合成、组装和表征。

即便我们最终克服了多变性的问题，产业成实际应用模型的尺寸也会被单一器件的可操作范围所限制。因此，园正使用非量产用的旋转涂覆工艺制备的实验室级器件可以达到很高的转换效率，但是量产工艺制备的大面积太阳能电池却会承担功率损耗的风险。

而vertical的设计与前两种思路相比，式落成本更高，可行性前景不明。图4[5]以负荷容量为例，中国中车实际应用的锂硫电池的能量密度要大于500Whkg−1，相应硫的负荷容量需要达到或超过7-8mgcm−2。产业成电极的循环稳定性主要由活性材料的性质和库仑效率来决定。

首先，园正文章指出目前太阳能电池取得的突破性效率数值都是基于面积小于1平方厘米的微型器件。Crosspoint是目前最常见的封装设计，式落但是这种方法会造成不可控的膜厚减少，增加器件的多变性。

一般来说，中国中车虽然载流子寿命越长，中国中车增益越高，但同时也会阻碍器件的日常使用[5],因此增益的提高应该集中于增加载流子的迁移率而非寿命，也就是说，相较于增益本身而言，增益带宽才是更具意义的性能指标。

因此，产业成如何将实验发现有效转化为日常应用、促进技术进步，已经成为广大科研人员所要面临的巨大挑战[1]。园正相关成果以题为Kineticpathwaysofionictransportinfast-charginglithiumtitanate发表在了Science。

【引言】在允许快速充放电的电池中，式落锂通常与负极形成固溶体，因此唯一的限制因素是离子扩散。中国中车这一发现为寻找高倍率电极材料提供了新的机遇。

欢迎大家到材料人宣传科技成果并对文献进行深入解读，产业成投稿邮箱[email protected]。通过结合原位Li-EELS和第一性原理研究，园正确定了代表性的亚稳态Li4+xTi5O12构型，园正该构型由反应前沿扭曲的Li多面体组成，提供了独特的Li+离子迁移路径，其活化能远低于末端的活化能，并主导了LTO中Li+离子迁移的动力学